Global Grain Logistics (GGL), compania căreia îi aparțin vagoanele de marfă care au pornit necontrolat, sâmbătă, din stația Vicșani și au provocat accidentul feroviar de la Dornești, susține că evenimentul a fost generat de o defecțiune tehnică. Reprezentanții operatorului spun că vagoanele fuseseră asigurate împotriva deplasării accidentale și exclud ipoteza unui sabotaj.
„A cedat cârligul pentru manevrarea cu alte mijloace, aflat pe vagon, de care era prins cablul troliului”, au transmis reprezentanții Global Grain Logistics.
Potrivit companiei, în registrul postului din stația Vicșani fusese consemnată asigurarea convoiului împotriva deplasării necontrolate, prin utilizarea frânelor de mână și a saboților de mână.
GGL subliniază că cercetarea este în curs și că stabilirea cauzelor și a responsabilităților revine autorităților competente. Totodată, compania respinge speculațiile privind un act intenționat.
„Este complet exclus să fie vorba despre vreunul dintre scenariile speculative vehiculate. Este vorba despre o problemă tehnică”, susține Global Grain Logistics.
Accidentul s-a produs sâmbătă, 7 noiembrie. Vagoanele au pornit necontrolat din stația Vicșani, în timpul operațiunilor de transbordare a cerealelor, și au ajuns în stația Dornești, unde au lovit o garnitură formată din două locomotive și mai multe vagoane-cisternă goale. Potrivit Instituției Prefectului Suceava, în eveniment au fost implicate 18 vagoane, dintre care unul singur era încărcat cu grâu. Trei vagoane au deraiat, iar una dintre locomotive a fost grav avariată. Nu s-au înregistrat victime, iar circulația trenurilor de călători nu a fost afectată.
În privința stării tehnice a vagoanelor, GGL susține că acestea sunt aproape noi, ultima reparație periodică fiind efectuată în anul 2025, iar ciclul reparațiilor periodice pentru acest tip de vagoane este de șase ani. Documentele care atestă lucrările de întreținere au fost puse la dispoziția organelor care cercetează incidentul.
Potrivit informațiilor de care dispune compania, au fost avariate două vagoane și o locomotivă, valoarea prejudiciului urmând să fie stabilită după evaluarea materialului rulant. GGL precizează că evenimentul este încadrat, din datele disponibile în prezent, ca incident feroviar.
Cerealele transportate nu aparțineau operatorului: marfa se afla în tranzit prin România, iar beneficiarul final al transportului era Grain Resources Black Sea LTD, a precizat administratorul GGL, Andrei Bândiu.
Reprezentanții GGL susțin că personalul companiei s-a mobilizat la fața locului din primele ore după producerea incidentului, iar duminică dimineață, după acordul organelor care efectuează investigația, au început lucrările de recuperare a mărfii și de îndepărtare a vagoanelor avariate. Compania a anunțat că nu pune la dispoziția presei documente, fotografii sau înregistrări video atât timp cât cercetarea este în desfășurare.
Explicația operatorului privind cedarea cârligului de manevră nu este o concluzie oficială a investigației. Cercetările trebuie să stabilească mecanismul exact al producerii incidentului și împrejurările în care vagoanele s-au deplasat necontrolat până în stația Dornești.
