Deputatul AUR de Suceava Florin Pușcașu i-a solicitat ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, să realizeze un pod nou peste Siret, între Zamostea și Talpa, pentru a prelua fluxul de trafic de pe DN 29 Suceava – Dorohoi.
„Starea avansată de degradare a podului peste Siret de la Zvoriștea, județul Suceava situat pe DN 29 A Suceava – Dorohoi, ne determină să vă solicităm un nou pod peste Siret pe ruta Zamostea – Talpa întrucât suntem în fața un pericol iminent fiind deja impuse anumite măsuri de siguranță: circulația pietonilor este interzisă, a fost introdusă și o restricție de tonaj, iar circulația autovehiculelor nu se realizează concomitent pe ambele benzi și riscul de prăbușire rămâne semnificativ de mare. Este necesară scoaterea de la sertar a proiectului noului pod, Zamostea-Talpa. Acest pod va reprezenta legătura peste râul Siret dintre județele Suceava și Botoșani. Coaliția de guvernare se ceartă zilnic, plăți la lucrările publice prin CNI nu au mai fost făcute de 1 an, județul Suceava fiind abandonat întrucât Gheorghe Flutur a ales să-și promoveze strigătura Oakaka pe la pensiunile din județ și vine o dată pe lună pentru a face poze cu o lopată lângă bordură punând în operă sloganul revoluției române: «Mircea, fă-te că lucrezi!». Solicităm să vă implicați personal pentru găsirea sursei de finanțare pentru acest pod. Astfel, în perioada interbelică, în 1923, a fost ridicat un pod solid din piatră și lemn. De altfel, un singur picior de pod, cu o urmă de balustradă a mai supraviețuit din vechiul pod interbelic, după ce a fost distrus din rațiuni militare în timpul celui de-Al Doilea Război Mondial. După război, în anul 1945, a fost construit un pod din lemn, după posibilitățile vremii, care a funcționat până în 1970, când a fost distrus de viiturile produse de ploile puternice din acel an. De atunci, oamenii au rămas izolați de apele Siretului, fiind nevoiți să înconjoare circa 17 – 20 de kilometri pentru a ajunge la destinație, în special la terenurile situate de o parte și de cealaltă a Siretului. Astfel, până în anul 2004, au fost executate lucrările de demolare elemente din beton armat ale podului vechi, deviere curs râu Siret, fundații (coloane Benotto) la o adâncime de 18 metri liniari, elevații pentru 5 pile și 2 culee, achiziționarea grinzilor pentru pod și amenajarea rampelor de acces. În urma încercărilor de a relua lucrările în 2011, autoritățile au constatat că trebuie să reproiecteze anumite lucrări și o expertiză tehnică, deoarece se vede că grinzile aduse pentru a fi montate pe toți pilonii ridicați, sunt mâncate de rugină sau luate de viituri. Față de această situație solicităm să ne răspundeți la următoarea interpelare: Care este data la care va fi construit un nou pod peste Siret, Zamostea-Talpa pentru a prelua fluxul de trafic de pe DN29A Suceava-Dorohoi?”, a transmis deputatul Florin Pușcașu.
