Lucrările la marile autostrăzi ale României riscă să fie suspendate. UMB, cel mai mare constructor de infrastructură rutieră din țară, anunță oprirea activității pe șantierele A8 și A3. Situația tensionată este semnalată public de senatorul AUR de Suceava Virgiliu Gheorghe Vlăescu, într-o interpelare adresată ministrului Finanțelor, Tanczos Barna.
Senatorul avertizează că România se apropie de un blocaj de proporții în ceea ce privește finanțarea marilor proiecte de infrastructură. Din cauza fondurilor europene întârziate și a incapacității guvernului de a implementa reformele asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), lucrările la Autostrada Unirii (A8), Autostrada Transilvaniei (A3) și chiar la Autostrada Moldovei (A7) sunt puse sub semnul întrebării.
„Este un semnal de alarmă grav faptul că UMB, cel mai mare și mai serios constructor de autostrăzi din România, anunță că oprește lucrările. Când companiile private serioase se retrag, înseamnă că statul nu mai este capabil să susțină nici măcar proiectele care beneficiază de finanțare europeană”, a declarat senatorul Virgiliu Gheorghe Vlăescu.
Pe lângă criza de finanțare generalizată, senatorul sucevean atrage atenția asupra lipsei de voință politică în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii în nordul țării. Tronsonul Suceava–Siret, parte din A7, nu este inclus în finanțarea prin PNRR și rămâne într-o fază incertă, departe de execuție.
„Pentru guvernanți, Suceava pare să nu merite o autostradă. Tronsonul Suceava–Siret are o finanțare incertă și este blocat la stadiul de studiu de fezabilitate. Nici ofertele pentru Roșcani–Suceava nu au fost încă evaluate. Asta arată lipsă de interes și o discriminare geografică evidentă”, susține parlamentarul.
Întârzierea reformei pensiilor speciale și a altor jaloane prevăzute în PNRR determină Bruxelles-ul să blocheze fondurile promise. Potrivit Comisiei Europene, România nu a respectat cel puțin șase angajamente din cadrul celei de-a treia cereri de plată, în valoare de 2,7 miliarde de euro. Mai mult, oficialii europeni avertizează că, dacă reformele nu sunt accelerate, România riscă să piardă între 5 și 7 miliarde de euro până în 2026.
„Comisia nu acceptă numirile politice în companiile de stat și cere reducerea reală a cheltuielilor publice. Guvernul nostru, însă, nu a început nici măcar curățenia promisă în instituțiile bugetare. În schimb, sacrifică investițiile în infrastructură”, a subliniat senatorul Vlăescu.
În contextul unui deficit bugetar major, România nu mai poate susține investițiile mari, nici măcar cele finanțate din fonduri europene. Blocajul plăților PNRR este, potrivit senatorului, un efect direct al refuzului coaliției de guvernare de a elimina pensiile speciale și de a reforma administrația publică.
„Când Bruxelles-ul blochează banii pentru autostrăzi din cauza pensiilor speciale, înseamnă că Guvernul preferă să plătească privilegii în loc să construiască drumuri. Asta nu mai e doar incompetență – e iresponsabilitate politică”, a spus senatorul.
Senatorul Virgiliu Gheorghe Vlăescu solicită ministrului Finanțelor răspunsuri clare și urgente la două întrebări fundamentale:
- La ce dată vor fi deblocate finanțările pentru autostrăzile din România?
- Care este situația exactă a banilor blocați prin PNRR și ce plan are Guvernul pentru a debloca tranșele restante?
În lipsa unor măsuri imediate, avertizează senatorul, România nu doar că va rata șansa de a-și moderniza infrastructura, dar va pierde miliarde de euro nerambursabili și va compromite definitiv încrederea partenerilor europeni.
„Dacă Guvernul nu ia măsuri rapide, România va plăti scump nu doar în bani, ci și în oportunități pierdute. Autostrăzile sunt coloana vertebrală a dezvoltării, nu mofturi electorale”, a încheiat senatorul Vlăescu.
