Impactul noilor sisteme de taxare a transporturilor asupra economiei reale și a nivelului de trai readuce în atenție costurile ascunse ale reformelor asumate de Guvern. Deputatul UPR de Suceava, Valentin Răducea, a tras un semnal de alarmă public privind efectele financiare majore generat de introducerea sistemului TollRo, calculând o creștere masivă a taxei de drum pentru transportatori comparativ cu vechea rovinietă anuală.
Conform calculelor prezentate de parlamentarul sucevean, pentru un autovehicul de mare tonaj Euro VI care efectuează lunar curse regulate pe traseul Suceava–Sibiu (20 de zile pe lună, aproximativ 380 km pe sens), taxa de drum lunară crește estimativ de la aproximativ 606 lei la 3.648 lei pe lună. Această majorare de peste 500% înseamnă un cost suplimentar de peste 3.000 de lei lunar pentru un singur camion, sumă ce se adaugă la prețurile deja ridicate ale carburanților.
Valentin Răducea a atras atenția că aceste costuri suplimentare nu vor fi suportate exclusiv de firmele de transport, ci se vor reflecta direct în tarifele de livrare a coletelor și în prețurile finale ale produselor alimentare și de consum la raft, afectând grav puterea de cumpărare a românilor.
Referitor la impactul economic al sistemului TollRo și la necesitatea unor măsuri de compensare, deputatul Valentin Răducea a declarat: „De la aproximativ 606 lei la 3.648 lei pe lună. O creștere de 502% a taxei de drum! Acesta este rezultatul estimativ pentru un TIR Euro VI care face Suceava–Sibiu dus-întors, 20 de zile pe lună: aproximativ 380 km pe sens, pe drumuri naționale, comparând TollRo cu vechea rovinietă anuală. Peste 3.000 de lei în plus, lunar, pentru un singur camion. Cine plătește, în final? Transportatorul primește factura. Dar presiunea acestor costuri ajunge și la producători, comercianți și consumatori. Ce se va întâmpla cu prețul alimentelor de la raft? Cu tariful coletelor? Cu toate produsele care ajung la noi cu camionul? România și-a asumat PNRR pentru a primi bani europeni și pentru a moderniza țara. Pentru cine facem această modernizare: pentru oameni sau doar pentru încasările statului? Cum le explicați românilor că finanțarea europeană pentru dezvoltare vine împreună cu o taxă de drum care, în acest exemplu, crește cu peste 500%? Carburantul scump apasă deja pe fiecare cursă. Acum adăugăm mii de lei lunar în taxe. Cât mai pot suporta firmele și cât mai pot plăti familiile? Unde vreți să ajungem? Vrem drumuri mai bune și o economie care funcționează. Cerem însă să explicați cine suportă aceste costuri și ce măsuri aveți pentru ca ele să nu sufoce firmele și puterea de cumpărare a românilor”.
Valentin Răducea a concluzionat că executivul are obligația de a prezenta de urgență studii de impact și mecanisme de sprijin pentru sectorul transporturilor, pentru a evita un val cascadă de scumpiri în toate sectoarele economice.
